专家认为，与其减少公共交通站附近新住宅项目的停车位数量，不如开发低收入群体有能力购买的房地产项目，因为通勤者没有能力购买公共交通站附近的豪华公寓。

专家指“一户一车位”不现实
“公交站附近都是豪华公寓”

交通顾问罗斯里（Rosli Azad Khan）接受《自由今日大马》访问时表示，当局批准的规划许可，似乎更偏向于在车站附近开发豪华公寓，这反而无助于公共交通的使用。

“现在是交通部与房地部立即合作的时候了，需强制要求在车站周边开发有助于低收入户的住房计划了。”

他解释，公共交通站附近的豪华公寓不仅价格昂贵，且配备各种设施，包括2个停车位，但拥有2辆私家车的买家，并不需要使用公共交通。

他举例，吉隆坡一些地区如冼都（Sentul）、十五碑（Brickfield）、孟沙（Bangsar）和南湖镇（Tasik Selatan）等地区的马来亚铁道公司（KTMB）土地都被开发成豪华公寓、办公室和高价值商业空间。

“那里的居民仍主要使用私家车出行，而每天真正使用公共交通的人，却买不起交通站区的房子。他们被迫住得更远，前往车站乘搭公共交通更困难。”

公交被认为又远又拥挤
专家：需改变民众观念

另一方面，马来亚大学建筑环境学院讲师诺哈诗马（Noor Hashimah Hashim Lim）认为，这项建议“虽理想”，但若不努力改变社会对公共交通服务的观念，是不足够的。

“社会的思维也必须改变，即不再认为公共交通是拥挤的，或被迫走很远的路。”

她指出，电召车服务有潜力解决公共交通使用者常面对的“第一里程和最后一里程”问题，用户可以将公共交通和电召车服务结合，以规划顺畅的旅程。

她建议，社会大众也需要被教育去比较私家车的拥有成本，以及使用公共交通和电召车服务的成本。

“随着这一行为改变，我相信国家有潜力重新回到过去的‘一户一车‘状况，让’一个住宅单位，一个停车位‘政策，对现今世代更具意义。”

新闻来源：自由今日大马

【新闻背景】
促减少房产项目停车位
陆兆福：鼓励居民使用公交

事缘，交通部长陆兆福周二（12月9日）建议，位于轻快铁、捷运等公共交通站附近的新建房产项目，可适当减少停车位数量，借此降低建筑成本，同时鼓励居民使用公共交通。

他指出，根据目前规定，每个住宅单位必须设有一至两个车位，这也是推高房价的原因之一，因此相关建议已交给房地部，即在靠近公共交通站的新发展项目，放宽停车位要求。

他说，吉隆坡数个以公共交通为导向的开发项目（TOD），已获准向地方当局申请，放宽停车位要求。

“这项建议适用于靠近公交站的新屋业发展项目，目标族群为依赖公共交通通勤的年轻人，一旦拥有车子的需求降低，就能节省他们的生活成本。”

他认为，减少停车位不仅能减轻发展成本，也有助于推动更多城市居民长期转向公共交通，形成更可持续的城市生活模式。

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