民众反弹致能源转型遇阻？ 越南燃油摩托禁令踩煞车

越南首都河内原计划今年7月起禁止燃油电单车，但因遭大部分骑士强烈反对，加上充电基础设施建设严重滞后，导致河内政府不得不对这项禁令按下“减速键”。

原定7月全面开跑
禁燃油车计划喊停？

河内市政府原计划从今年7月1日起，禁止所有燃油电单车和小型摩托车（moped）在河内一环路以内行驶。

2028年1月1日起，禁令将进一步扩大至二环路以内，同时私人燃油汽车也将面对限制；2030年起，禁令再扩展至三环路以内。

不过，由于这项措施遭大部分民众反对，这项计划如今已大幅缩减，仅覆盖11条街道，总面积仅0.5平方公里的微型低排放区。

然而，这项措施也明显放宽，仅允许在周五晚上和部分周末时段禁止汽油摩托车通行，为计划增添不确定性。

官员拒签缩减方案
禁令落实再添变数

河内市政府官员于5月拒绝签署缩减版禁令，并决定推迟至下月再作决定，使原定7月推行的计划蒙上阴影。

越南分析师阮克江指出，虽然市政府改变立场的情况并不常见，但也确实存在。

“当政府的合法性受到威胁时，他们往往会退让。我认为，这正是燃油电单车禁令被放宽的原因。”

越南政府作出的显著让步，也侧面反映出即使在一个几乎不容异议的威权国家，推动电动汽车转型，也并非易事。

摩托车不只是交通工具
更是许多家庭命脉

在越南，摩托车不仅是主要交通工具，更是许多家庭不可或缺的一部分。

河内街头每天有数百万辆摩托车穿梭。根据统计，当地拥有近700万辆摩托车，数量约为汽车的七倍。大量燃油摩托车长期被视为空气污染的重要来源之一。

不过，对许多普通居民而言，全面淘汰燃油摩托车并不现实。

以燃油电单车作为代步工具的24岁市民阮芳英坦言，几乎所有人都反对这项禁令。

她表示，空气污染确实是个严重问题，也让她长期饱受慢性鼻塞困扰，但她依然不愿改用电动车，因为电动车不仅需要经常维修，也存在不少隐藏风险。

民众忧维修又怕风险
宁忍受空气差也不想换车

以燃油电单车作为代步工具的24岁市民阮芳英坦言，几乎所有人都反对这项禁令。

她表示，空气污染确实是个严重问题，也让她长期饱受慢性鼻塞困扰，但她依然不愿改用电动车，因为电动车不仅需要经常维修，也存在不少隐藏风险。

一家靠六辆摩托维生
换车成本恐破1亿盾

另一名河内市民透露，家中共有6辆摩托车，最新一辆已使用3年，最旧一辆则接近30年车龄，这些交通工具都是一家人的生计来源。

然而，河内市政府禁止燃油摩托车通行的决定，让全家陷入焦虑，因为他们可能得花费超过1亿越南盾购买6辆电动自行车。

“3年前，为了省油钱，我曾改用电动自行车，但几个月后就放弃了，因为下班筋疲力尽回家忘记充电，隔天就无法使用。”

“由于担心火灾，也不想让电动自行车整晚充电，加上承重能力不足、电池损耗快。如果停电，全家甚至无法工作或上学。”

车厂也提出反对
禁令遭质疑在扶持企业

针对禁令，主要生产燃油摩托车的制造商此前也纷纷表达反对。

其中，本田及其他企业警告，这项政策可能导致越南工厂面临裁员问题。

不过，也有制造商从中获利，包括越南本土电动车制造商VinFast，其销量明显增长。

一些分析人士推测，这项禁令的部分原因，可能是为了扶持相关企业。2025年，VinFast仅售出约40万辆摩托车，而本田销量则高达260万辆。

补贴不够设施不足
骑士担心电池起火

越南电动电单车售价至少3000万越南盾（约RM5,000）。为鼓励人民改用电动车，政府计划提供500万越南盾购车补贴。

不过，有民众认为补贴远远不足，尤其对刚毕业的年轻人而言负担依旧沉重，加上充电设施覆盖率不足，也让不少人望而却步。

此外，电动车故障及电池起火的相关报道，也让骑士对改用电动车保持保留态度。

根据越南官方媒体报道，河内部分公寓甚至已禁止电动电单车进入。

尽管当局正努力提升充电桩安全性，并着手制定电池更换计划，但基础设施建设仍需时间，导致民众短期内难以摆脱对燃油电单车的依赖。

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