第二财长阿米尔韩查表示，政府无意将BUDI95汽油补贴计划，以现金回扣方式取代现有燃油补贴，来鼓励民众选择电动车或混合动力车。

BUDI95不改为现金回扣
阿米尔：否则偏离计划初衷

阿米尔韩查今天在国会上议院回答上议员林格斯瓦兰的提问。后者询问，BUDI95每月600公升配额在推动国人改用电动车或混合动力车的成效，以及政府会否为环保车车主提供现金回扣，作为替代补贴。

阿米尔答道，若改变BUDI95现有的燃油补贴措施，将影响这项计划的初衷，导致依赖燃油汽车的车主无法受惠。

“BUDI95的核心目标，是将燃油补贴从普遍性发放转向目标式补贴，以确保能够真正造福到真正有需要的群体，尤其是依赖汽车作为收入来源或日常交通工具的群体。”

他强调，BUDI95并非旨在鼓励民众改用电动车或混合动力车，其成效主要以减少燃油流失、保障目标群体及维持用户体验稳定性为衡量标准。

阿米尔补充，政府通过其他框架和倡议来推动电动车和混合动力车的发展，包括建设充电基础设施及推行国家汽车政策。

“这种做法可确保各项政策各司其职，避免相互冲突。”

“若发现提供虚假资料”
阿米尔：将采取执法行动

阿米尔同时透露，截至今年12月，约16万4,000名注册电召车司机中，超过10万6,000人（约占65%）符合BUDI95资格，每月可享至少600至800公升的燃油补贴。

他说明，每名电召车司机的出行记录，是依据所有电召车营运商（EHO）提供的行驶数据汇总，并由陆路公共交通机构（APAD）及沙巴和砂拉越的商用车辆执照局（LPKP），进行核实与验证。

“唯持有效公共服务交通执照（PSV）及电召车准证的本地司机，才有资格领取补贴。”

“为防止补贴流向不活跃或非法司机，所有电召车营运商必须在每月初向APAD和LPKP提交准确、完整且有效的出行记录。若上个月未达最低出行量规定的司机，将无法自动获得额外补贴。”

阿米尔重申，一旦发现司机或平台提供虚假、可疑或与系统记录不符的资料，当局将严肃采取执法行动。

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